在《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）中給出預應力筋張拉實踐伸長值△L（mm）的一般核算式見式（1-2）



　　△L=△L1+△L2……（1-1）



　　式中：△L1―從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；



　　△L2―初始拉力時的核算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。



　　為了更準確的核算預應力鋼絞線的伸長值，還應考慮東西錨塞回縮量B和作業錨錨塞回縮量C，由此，式（1-1）變為：



　　△L=△L1+△L2-B-C……（1-2）



　　2預應力鋼絞線伸長量準確量測模型及其量測、核算辦法



　　2.1 預應力鋼絞線伸長量準確量測模型



　　傳統預應力鋼絞線伸長量的量測多以量測千斤頂油缸伸出長度作為預應力鋼絞線的伸長量，可是假如張拉進程中鋼絞線呈現滑絲時，此種辦法量測的鋼絞線伸長量已經不是實踐的鋼絞線伸長量。別的東西錨夾片回縮量B是在張拉完結量測后經過核算得出的，屢次丈量又或許導致累計差錯。



　　針對慣例量測進程的壞處，提出廣東鋼絞線伸長量量測模型即為游標卡尺模型，見圖2-1暗示，模型別離有相似游標卡尺的量爪、可彈性標有刻度的尺身，在一端的量爪上裝有內徑與作業錨外徑共同的半圓形卡環。